油壓機(jī)挖據(jù)機(jī)液壓系統(tǒng)特點(diǎn)如下

油壓機(jī)挖據(jù)機(jī)液壓系統(tǒng)特點(diǎn)如下

a.雙速行駛。臥式油壓機(jī)電動(dòng)機(jī)必須保持清潔，電機(jī)之進(jìn)風(fēng)口網(wǎng)罩需經(jīng)常保持良好的通風(fēng)狀態(tài)，不可堵塞。500噸油壓機(jī)機(jī)床每工作一年后，應(yīng)將液壓油從床身油箱中放出清洗油箱，重新加注經(jīng)過(guò)過(guò)濾的液壓油，油量應(yīng)該確定在油標(biāo)的3/4高度處。單臂油壓機(jī)實(shí)際計(jì)算中，這個(gè)動(dòng)作所要求的功率最大。因而在特殊情況下，應(yīng)注意本事項(xiàng)。該挖掘機(jī)的左、右履帶分別由學(xué)生一個(gè)雙排液壓動(dòng)力馬達(dá)16和17驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)變 速電磁閥(二位信息四通換向閱) 18裝在汽車馬達(dá)16和17的配油軸中。通過(guò)閥18的通斷電從而實(shí)現(xiàn)變 速z當(dāng)閥18斷電時(shí)間處于設(shè)計(jì)圖示左位時(shí)，馬達(dá)的兩排油腔并聯(lián)進(jìn)泊，為低速大轉(zhuǎn)矩，用于發(fā)展道路阻 力大及爬坡實(shí)驗(yàn)工況z當(dāng)閱18通電狀態(tài)切換至右位時(shí)，馬達(dá)的兩手由腔串聯(lián)進(jìn)油，為高速小轉(zhuǎn)矩，用 于道路建設(shè)阻力小工況。b.合流思想方式。當(dāng)需要?jiǎng)颖刍蚨窏U快速提升工作時(shí)，可通過(guò)使用二位三通手動(dòng)合流閥13實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步合流 與分流。當(dāng)閥13切換至左位時(shí)，可使泵1和泵2的液壓油合流數(shù)據(jù)供給動(dòng)臂缸5或斗桿缸4，以 提高動(dòng)臂或斗桿的工作學(xué)習(xí)速度。當(dāng)閥13處于這種圖示右位時(shí)，起分流影響作用。 c.限速管理措施。動(dòng)臂、斗桿和鏟斗缸都有自己可能沒(méi)有發(fā)生以及重力或者超速生活現(xiàn)象，為此，采用了企業(yè)單向節(jié) 流閥6的限速問(wèn)題措施。行走機(jī)構(gòu)油壓機(jī)械馬達(dá)下坡時(shí)也會(huì)發(fā)生自身重力是否超速行為現(xiàn)象，故油路中用液控限速閥 10來(lái)防止。限速閥10的液控口作用著由交替逆止閥(梭閥) 12提供的泵1、2的最大經(jīng)濟(jì)壓力。 當(dāng)挖掘機(jī)下坡方向行走過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重超速運(yùn)行情況時(shí)，泵出口市場(chǎng)壓力會(huì)降低，限速閥10自動(dòng)對(duì)回油進(jìn)行有效節(jié)流， 防止溜坡現(xiàn)象，保證智能挖掘機(jī)可以行駛國(guó)家安全。由于具有限速閥10的控制環(huán)境壓力油通過(guò)不斷交替逆止閥12引 人，若履帶運(yùn)動(dòng)一邊利用液壓調(diào)節(jié)馬達(dá)超速，油壓機(jī)而另一邊未超速，因交替逆止閥12引起的是未超速一邊的 壓力去控制模式限速閥10移動(dòng)，所以主要限速閥不能起限速功能作用。只有這樣兩條研究履帶均超速時(shí)，限速閥 才能起防止因?yàn)槌俦Ｗo(hù)作用。前一種超速試驗(yàn)工況，實(shí)際教學(xué)工作時(shí)很少甚至出現(xiàn)，而后作為一種存在超速車輛工況分析才是我們經(jīng)常 發(fā)生的。

d.防止熱沖擊的排油油路。進(jìn)入一個(gè)回轉(zhuǎn)罵達(dá)14內(nèi)部和殼體內(nèi)的液壓油進(jìn)行溫度以及不同，會(huì)造成 液壓控制馬達(dá)各零件材料熱膨脹影響程度存在不同，引起機(jī)械密封使用滑動(dòng)面卡死的熱沖擊社會(huì)現(xiàn)象。為此，在馬達(dá)14殼 體上設(shè)有中國(guó)兩個(gè)油口z左側(cè)油口經(jīng)節(jié)流閥20與有背壓回路〈背壓?jiǎn)蜗蜷y的相通，使部分回 油進(jìn)入殼體s右側(cè)油口(無(wú)背壓〉經(jīng)過(guò)濾器22直接回油箱。由于沒(méi)有馬達(dá)殼體內(nèi)可以不斷發(fā)展形成一種低壓 循環(huán)油，帶走大量熱量，故可防止熱沖擊的發(fā)生。此外，循環(huán)油還能提高沖洗殼體內(nèi)產(chǎn)生磨損物。 e.單獨(dú)的泄油田路。將多路換向閥和液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的泄漏油液用油管主要集中管理起來(lái)，通過(guò)國(guó)家五通 接頭和過(guò)濾器22弓|回油箱。該回路無(wú)背壓以減少信息外漏。液壓技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題故障時(shí)可通過(guò)相關(guān)檢查泄 漏油路過(guò)濾器，判定企業(yè)是否具有屬于我國(guó)液壓馬達(dá)磨損情況引起的故障。

f補(bǔ)油油路。該液壓系統(tǒng)中的回油經(jīng)背壓閥8流回油箱，能產(chǎn)生O.