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四柱油壓機(jī)電液比例調(diào)速閥的新結(jié)構(gòu)實(shí)例是什么？

發(fā)布時(shí)間：2023-02-17 09:47:12更新時(shí)間：2023-02-17 09:46:05 瀏覽量：64

[內(nèi)容摘要]: 四柱油壓機(jī) 電液比例調(diào)速閥的新結(jié)構(gòu)實(shí)例是什么？四柱油壓機(jī)采用流-位移-力反饋原理圖（由中國(guó)科學(xué)院現(xiàn)任院長(zhǎng)陸南翔博士發(fā)明。油壓機(jī)一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有幾...

四柱油壓機(jī)采用流-位移-力反饋原理圖（由中國(guó)科學(xué)院現(xiàn)任院長(zhǎng)陸南翔博士發(fā)明”。油壓機(jī)一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。弓形油壓機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。油壓機(jī)廠動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。它由耐高壓比例電磁鐵、先導(dǎo)閥、流量傳感器和流量調(diào)節(jié)器組成。該閥通過“差速閥+油門閥”方案，克服了傳統(tǒng)速閥負(fù)荷壓力變化大、流量誤差影響缺點(diǎn)、響應(yīng)快、靜態(tài)動(dòng)態(tài)特性好。流量傳感器檢測(cè)通過閥門的流量，并將流量捕獲到流量傳感器的位移中（閥門運(yùn)動(dòng)。位移改變了反饋彈簧的變形量和反饋力對(duì)先導(dǎo)閥電磁力的影響，形成了主級(jí)與先導(dǎo)級(jí)之間的流量位移力反饋控制系統(tǒng)和主級(jí)與先導(dǎo)級(jí)之間的動(dòng)態(tài)反饋控制，穩(wěn)定控制了PI流入的流量。具體的工作流程如下。當(dāng)電磁閥輸入信號(hào)時(shí)，先導(dǎo)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，主油回路調(diào)節(jié)閥芯的油壓相等，作用面積不同（右端大），加上彈簧力甜，無論進(jìn)口油壓多高，調(diào)節(jié)閥總是關(guān)閉，出口油輸出。

當(dāng)電磁體輸入一定的足夠控制電流時(shí)，J先導(dǎo)滑閥端口打開到最大位置，先導(dǎo)控制油通過液體電阻R1、Rz和先導(dǎo)控制閥端口進(jìn)入流量傳感器的前端以被檢測(cè)。由于先導(dǎo)控制閥口的快速打開，調(diào)節(jié)器控制油壓h快速減小，并且調(diào)節(jié)器閥口通過壓差("II-Pz)快速打開。通過調(diào)節(jié)器的主要流量由流量傳感器檢測(cè)并轉(zhuǎn)換成行程Z?；匚粡椈蒀FR將行程Z轉(zhuǎn)換成作用在導(dǎo)向滑閥上的彈簧力FR。如果先導(dǎo)閥芯受到FR作用，J使閥口關(guān)閉較小，調(diào)節(jié)Pz值，使調(diào)節(jié)器閥口關(guān)閉較小。這個(gè)過程一直進(jìn)行到輸入電信號(hào)的電磁力和集膚彈簧的力完全平衡，并且先導(dǎo)閥和相應(yīng)的調(diào)節(jié)器穩(wěn)定在某個(gè)操作點(diǎn)。以便確保閥輸出端B處流量與輸入電信號(hào)成比例。當(dāng)系統(tǒng)中存在干擾信號(hào)時(shí)，例如負(fù)載壓力5的增加，通過調(diào)節(jié)器和流量傳感器的I的體積流量趨于減小。此時(shí)，流量傳感器的行程Z減小，并且反饋彈簧力FR減小，從而稍微打開先導(dǎo)閥端口。先導(dǎo)控制改變半橋狀態(tài)以在減小方向上移動(dòng)壓力單元2。此時(shí)，調(diào)節(jié)器的閥門開度變化較大，導(dǎo)致體積流量變化，體積流量增大，使傳感器行程Z可回到原來的平衡位置|。

流量傳感器-位移-彈簧力反饋過程與四柱油壓機(jī)實(shí)際流量與設(shè)定值之間的偏差由各種干擾引起的過程相似，從而使調(diào)速閥能夠全面抵抗干擾。