油壓機(jī)提供一個(gè)零部件和元件進(jìn)行選擇的依據(jù)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-22 10:27:00更新時(shí)間：2023-03-22 10:26:42 瀏覽量：69

[內(nèi)容摘要]: 油壓氣機(jī)可靠性預(yù)測(cè)方法還包括故障模式、釋放和后果分析方法和故障樹分析方法。單臂油壓機(jī)實(shí)際計(jì)算中，這個(gè)動(dòng)作所要求的功率最大。因而在特殊情況下，應(yīng)注意本事項(xiàng)。500噸油壓機(jī)機(jī)床每工作一年后，應(yīng)將液壓油從床身油箱中放出清洗油箱，重新加注經(jīng)過過濾的液壓油...

油壓氣機(jī)可靠性預(yù)測(cè)方法還包括故障模式、釋放和后果分析方法和故障樹分析方法。單臂油壓機(jī)實(shí)際計(jì)算中，這個(gè)動(dòng)作所要求的功率最大。因而在特殊情況下，應(yīng)注意本事項(xiàng)。500噸油壓機(jī)機(jī)床每工作一年后，應(yīng)將液壓油從床身油箱中放出清洗油箱，重新加注經(jīng)過過濾的液壓油，油量應(yīng)該確定在油標(biāo)的3/4高度處。臥式油壓機(jī)電動(dòng)機(jī)必須保持清潔，電機(jī)之進(jìn)風(fēng)口網(wǎng)罩需經(jīng)常保持良好的通風(fēng)狀態(tài)，不可堵塞。

故障模式、影響和后果分析（FMEA）是用于評(píng)估初步計(jì)算的程序，這些初步計(jì)算確定設(shè)計(jì)中可能導(dǎo)致意外事件或系統(tǒng)安全可靠性問題的弱點(diǎn)。從組件級(jí)別開始，提出了以下問題：“如果這個(gè)組件發(fā)生故障怎么辦？” 然后跟蹤其對(duì)系統(tǒng)級(jí)別的影響。通過故障樹盡可能識(shí)別、消除或控制可能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生危險(xiǎn)影響的任何組件故障，以確定不期望事件的開始。然后在整個(gè)系統(tǒng)中跟蹤事件，以找到潛在原因。這種自頂向下的方法補(bǔ)充了上述方法，也可以用來識(shí)別大量問題。

隨著計(jì)算機(jī)的普及，用計(jì)算機(jī)模擬法預(yù)測(cè)系統(tǒng)可靠性成為可能，這種方法稱為蒙特卡羅法。該方法的優(yōu)點(diǎn)不僅在于計(jì)算量大，而且作為系統(tǒng)可靠性預(yù)測(cè)的計(jì)算工具，更重要的是零點(diǎn)的功能模擬。用其他方法很難綜合組分或部件的失效概率分布。這部分將在第六章中講述。

油壓機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和預(yù)測(cè)在我國尚處于起步階段，最早應(yīng)用于航空航天部門。這是因?yàn)檫@些部門對(duì)產(chǎn)品的可靠性要求很高，促進(jìn)了可靠性工程的應(yīng)用和發(fā)展。在使用部門尚未見到液壓系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和預(yù)測(cè)的實(shí)例。在系統(tǒng)中使用可靠性詩詞和預(yù)測(cè)，最重要的一點(diǎn)是我國沒有積累足夠的液壓元件故障率等可靠性指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。而在航空航天部門，對(duì)于官員使用的部件，通過可靠性試驗(yàn)和實(shí)地調(diào)查，積累了大量數(shù)據(jù)。在本章中，我們將介紹飛機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和預(yù)測(cè)作為一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。