風冷和水冷油壓機哪個好

風冷和水冷油壓機哪個好

風冷和水冷油壓機哪個好水冷的好，風冷發(fā)動機優(yōu)勢就是結構簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發(fā)動機基本的散熱需求，但如果連續(xù)行駛因為散熱方式太過單一，所以發(fā)動機就存在著熱衰現象。

水冷發(fā)動機這類發(fā)動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉速行駛，發(fā)動機溫度也不會出現過高現象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。

分辨油冷還是水冷散熱

首先油冷散熱器的散熱片很厚，水冷散熱器的散熱片很薄。油冷散熱器尺寸一般都很小，水冷散熱器體形較大。如果您的車子兩種散熱器都有，那就看看較大的就是水冷散熱器。

區(qū)分上面還有一個很重要的，水冷散熱器后面大多都有電子風扇，油冷散熱器基本沒有。(但是部分兩沖程車子的水箱散熱器不采用電子風扇)。

油冷水冷風冷哪個更好

水冷系統(tǒng)。
因為溫控效果是最好的，而基礎的「風冷」是高等級冷卻系統(tǒng)中的一環(huán)，也就是說風冷并沒有被淘汰，而只是作為其他冷卻系統(tǒng)的輔助而已。“風冷”是原因非常簡單，參考熱力學第二定律，熱能會從高溫物體傳導至低溫物體，也可以理解為低溫物體會“吸熱”。所謂的風冷其實是通過低溫空氣吸熱的原理，為內燃式熱機散熱。
汽車的水冷循環(huán)系統(tǒng)的故障率是極低的，一般內燃機自身出現問題的概率都會比水泵損壞，或者防凍液滲漏的概率高。但摩托車想要穩(wěn)定就只能選擇高端車型，價格也確實比較夸張。不過油冷機還是比較普及的，而且穩(wěn)定性表現普遍不錯，一般萬級摩托都會用這種系統(tǒng)，少數風冷大單缸機例外。

工業(yè)冷水機風冷好還是水冷好？

相同功率的壓縮機，水冷式冷水機比風冷式冷水機的制冷功率要大些，從這個角度講，肯定是水冷冷水機好。
但從實際使用方面來說，就要看用戶的使用情況了。水冷機要接冷卻水塔，安裝位置固定后就不方便移動了。風冷式冷水機自帶散熱裝置，不需要外接冷卻水，方便移動。因此，如果使用過程中要經常移動的情況，選擇風冷式冷水機比較好。

風冷柴油機好還是水冷柴油機好

在冷卻方面，摩托車與汽車不同，絕大多數汽車發(fā)動機是水冷卻，統(tǒng)一得很。而摩托車發(fā)動機既有風冷卻還有水冷卻，風冷卻還分有自然風冷卻和強制風冷卻。到底采用哪一種方式冷卻，或是多種方式混合，這決定于發(fā)動機的結構和安裝位置。風冷卻的發(fā)動機氣缸外表面有數片散熱片，散熱片的表面積是氣缸表面積的10倍以上，空氣流經散熱片時帶走熱量從而達到冷卻目的。自然風冷依*車輛運動時所產生的空氣氣流冷卻，而強制風冷卻的發(fā)動機帶有風扇，用它吹風冷卻氣缸表面，多用于發(fā)動機隱藏在車身內的踏板車。
水冷卻實質上是在風冷卻的基礎上再加上水冷卻。它帶有散熱器（水箱）、節(jié)溫器、水泵、水管等。散熱器后面裝有風扇強制通風冷卻，整個水冷卻系統(tǒng)與汽車冷卻系統(tǒng)差不多。冷卻水在水泵的驅動下不斷循環(huán)，經過散熱器降溫，在節(jié)溫器閥控制下（控制水溫在80度左右）通過氣缸體水套吸熱再回到散熱器，從而達到冷卻目的。水冷卻多用在250毫升以上大排量摩托車上，但近年有些125毫升摩托車也采用水冷卻方式。
兩者比較，水冷卻的效果要好得多，冷卻均勻，不會受到外界環(huán)境影響，可以提高發(fā)動機的負載。但因為構造復雜成本較高，出故障的機會也多，而且由于有風扇、水泵等耗能裝置，發(fā)動機功率損耗大。風冷卻的摩托車構造簡單成本較低，發(fā)動機功率利用率高，維護方便。但缺點也不少，冷卻面不均勻，受外界環(huán)境影響大。例如在夏天，如果馬路堵塞開開停停緩慢行駛，長時間低速和怠速運行氣缸就會過熱，容易爆燃產生不正常的燃燒，功率下降，噪音增大。但是這些問題的產生是可以人為避免的。