油壓機(jī)原理圖_油壓機(jī)原理圖泄壓

液壓系統(tǒng)工作原理圖

如圖所示：

一、二級(jí)柱塞為單向作用結(jié)構(gòu)，在液壓油作用下，柱塞動(dòng)力伸出，柱塞回程時(shí)要靠自重回縮；三級(jí)活塞為雙向作用結(jié)構(gòu)，在液壓油作用下，三級(jí)活塞動(dòng)力伸出和縮回。

起升油缸設(shè)有三個(gè)油口，P1、P2和P3。油口P1設(shè)在缸頭處，接通柱塞工作腔及三級(jí)活塞無桿腔，油道內(nèi)設(shè)置有單向節(jié)流閥；油口P2設(shè)在三級(jí)活塞桿處，接通三級(jí)活塞有桿腔，油道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔。

油口P3設(shè)在三級(jí)活塞桿處，接通柱塞工作腔及三級(jí)活塞無桿腔，與P1油路相通，油道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔。在油缸三級(jí)活塞缸蓋處設(shè)置有放氣孔口，其上安裝放氣塞。

擴(kuò)展資料

液壓系統(tǒng)包括主液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)共用一液壓油箱。

1、主液壓系統(tǒng)

主液壓系統(tǒng)為鉆機(jī)車在設(shè)備調(diào)整和鉆修作業(yè)時(shí)提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機(jī)具正確安全運(yùn)行。

2、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為車輛前部車橋的液壓助力轉(zhuǎn)向提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制液壓系統(tǒng)壓力、流向和穩(wěn)定最高流量，確保車輛轉(zhuǎn)向輕便靈活，安全可靠。

參考資料來源：百度百科-液壓系統(tǒng)

油壓機(jī)的工作原理

是液壓系統(tǒng)的原理

1、詳細(xì)解答：

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，是靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞。然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功。

2、油壓機(jī)由控制機(jī)構(gòu)及主機(jī)兩大部分組成。

動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵，低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)以及高壓閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下通過泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各項(xiàng)公益動(dòng)作的循環(huán)。

主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及沖液裝置等。油壓機(jī)是一系列通用性壓制設(shè)備，如粉末制品成型，塑料制品成型、冷(熱)擠壓金屬成型、薄板接伸及沖壓、彎曲、翻邊、校正等工藝。

油壓機(jī)具有獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電氣系統(tǒng)，采用按鈕集中控制，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整，手動(dòng)及半自動(dòng)三種工作方式；油壓機(jī)的工作壓力、壓制速度和滑塊行程，均可根據(jù)工藝需要進(jìn)行調(diào)整，并能完成頂出工藝、不帶頂出工藝、拉伸工藝三種，每種工藝又為定壓、定程兩種工藝動(dòng)作供選擇，定壓成型工藝在壓制后具有保壓、延時(shí)、自動(dòng)回程。油壓機(jī)除具有上述功能外，頂出缸還具有頂出、延時(shí)、自動(dòng)退回。油壓機(jī)適用于可塑性材料的壓制工藝。

有誰知道伺服油壓機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)圖？

一 、全電動(dòng)注塑機(jī)電控原理　　1. 伺服電機(jī)　　伺服：一詞源于希臘語“奴隸”的意思。人們想把“伺服機(jī)構(gòu)”當(dāng)個(gè)得心應(yīng)手的馴服工具，服從控制信號(hào)的要求而動(dòng)作。在訊號(hào)來到之前，轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)；訊號(hào)來到之后，轉(zhuǎn)子立即轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)訊號(hào)消失，轉(zhuǎn)子能即時(shí)自行停轉(zhuǎn)。由于它的“伺服”性能，因此而得名。 　　伺服系統(tǒng)：是使物體的位置、方位、狀態(tài)等輸出被控量能夠跟隨輸入目標(biāo)（或給定值）的任意變化的自動(dòng)控制系統(tǒng)。伺服的主要任務(wù)是按控制命令的要求、對(duì)功率進(jìn)行放大、變換與調(diào)控等處理，使驅(qū)動(dòng)裝置輸出的力矩、速度和位置控制的非常靈活方便。 　　力勁PT60V伺服系統(tǒng)原理 　　力勁PT60V伺服系統(tǒng)原理: 　　伺服電機(jī)：伺服電動(dòng)機(jī)又稱執(zhí)行電動(dòng)機(jī)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。其主要特點(diǎn)是，當(dāng)信號(hào)電壓為零時(shí)無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而勻速下降。 　　伺服電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：大扭力、控制簡(jiǎn)單、裝配靈活 。 　　伺服電機(jī)的結(jié)構(gòu)：一個(gè)伺服電機(jī)內(nèi)部包括了一個(gè)直流電機(jī)；一組變速齒輪組；一個(gè)反饋可調(diào)電位器；及一塊電子控制板。其中，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)提供了原始動(dòng)力，帶動(dòng)變速（減速）齒輪組，使之產(chǎn)生高扭力的輸出，齒輪組的變速比愈大，伺服電機(jī)的輸出扭力也愈大，也就是說越能承受更大的重量，但轉(zhuǎn)動(dòng)的速度也愈低。 　　鎖模伺服電機(jī) 　　伺服電機(jī)的工作原理：　　伺服電機(jī)是一個(gè)典型閉環(huán)反饋系統(tǒng)，減速齒輪組由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其終端（輸出端）帶動(dòng)一個(gè)線性的比例電位器作位置檢測(cè)，該電位器把轉(zhuǎn)角坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為一比例電壓反饋給控制線路板，控制線路板將其與輸入的控制脈沖信號(hào)比較，產(chǎn)生糾正脈沖，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)正向或反向地轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪組的輸出位置與期望值相符，令糾正脈沖趨于為0，從而達(dá)到使伺服電機(jī)精確定位的目的。 　　伺服電機(jī)的控制：　　標(biāo)準(zhǔn)的伺服電機(jī)有三條控制線，分別為：電源、地線及控制。電源線與地線用于提供內(nèi)部的電機(jī)及控制線路所需的能源，電壓通常介于4V—6V之間，該電源應(yīng)盡可能與處理系統(tǒng)的電源隔離（因?yàn)樗欧姍C(jī)會(huì)產(chǎn)生噪音）。甚至小伺服電機(jī)在重負(fù)載時(shí)也會(huì)拉低放大器的電壓，所以整個(gè)系統(tǒng)的電源供應(yīng)的比例必須合理。輸入一個(gè)周期性的正向脈沖信號(hào)，這個(gè)周期性脈沖信號(hào)的高電平時(shí)間通常在1ms—2ms之間，而低電平時(shí)間應(yīng)在5ms到20ms之間。 　　2. 伺服控制器：智能數(shù)字伺服驅(qū)動(dòng)器　　1). 輸入電壓：AC200V－480V 　　2). UL/CE認(rèn)可　　3). IP20防護(hù)等級(jí)　　4). 0－45℃標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行溫度　　5). 包含放電電阻　　6). 綜合電機(jī)溫度監(jiān)控　　7). 綜合電機(jī)制動(dòng)器控制　　8). 2個(gè)模擬量輸入　　9). 2個(gè)模擬量輸出　　10). 2個(gè)標(biāo)記信號(hào)接口　　11). 位置凸輪開關(guān)控制　　12). 電子同步功能，響應(yīng)速度快，反饋時(shí)間62.5μs?！　?3). SERCOS接口或者現(xiàn)場(chǎng)總線接口

這是70年代的100t油壓機(jī)液壓圖，其中兩個(gè)溢流閥串聯(lián)我一直看不懂，求大神指點(diǎn)！

這幅圖畫的有問題的。第一個(gè)溢流閥的T不應(yīng)該直接接第二個(gè)溢流閥的P，第二個(gè)溢流閥的P應(yīng)該是從第一個(gè)溢流閥的遠(yuǎn)程控制口接出來的，第一個(gè)溢流閥的T直接回油箱。

一個(gè)溢流閥上再接一個(gè)溢流閥，是方便調(diào)節(jié)用的。有的系統(tǒng)液壓閥塊裝在設(shè)備頂上或者設(shè)備內(nèi)部，如果調(diào)節(jié)頻繁，每次調(diào)節(jié)會(huì)比較麻煩，所以裝一個(gè)遠(yuǎn)程控制閥，可以把遠(yuǎn)程控制閥裝在想要裝的任意地方。
遠(yuǎn)程控制閥根據(jù)需要，可裝可不裝。