二手650油壓機多少錢

二手650油壓機多少錢

二手650油壓機多少錢易車網(wǎng)幫您預(yù)估的購車費用 裸車售價： 56.53萬元
新車購置稅： 48316元
汽車保費： 12227元(中國人民保險公司投保一年)
養(yǎng)路費： 660元(截止年末，共6個月)
車船使用稅： 240元(截止年末，共6個月)
驗車上牌費用： 500元(汽車經(jīng)銷商代辦)
總計： 62.7243萬元
進(jìn)口 寶馬Z4 2.5si敞篷跑車
促銷：暫無促銷信息 56.53萬
08年 07月 09日
購車總價預(yù)估 62.7243萬 北京盈之寶 ( 北京 地圖 ) | 電話： 免費通話 提問 易車網(wǎng)幫您預(yù)估的購車費用 裸車售價： 56.53萬元
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促銷：達(dá)運汽車所有車系火爆促銷中 4S店寶馬系新車到店顏色齊全可銷... 55.萬
08年 07月 11日
購車總價預(yù)估 61.0394萬 京達(dá)汽車 ( 北京 / 綜合店 ) | 電話：/ 免費通話 提問

捷安特atx770d-捷安特atx770d

捷安特atx770d到底怎么樣啊有那么爛嗎
這個價格美利達(dá)的車比捷安特的配置稍高一點 今年的公爵650的車架是和挑戰(zhàn)者系類一樣的TFS車架 只是少了個彈性后叉技術(shù) 公爵的這款車架比770和770D輕 強度應(yīng)該要大些 另外以后升級的空間要大些 770和770D就一個V剎一個碟剎的區(qū)別 但是這個碟剎坑爹啊 喜馬諾的低端得不能再低端的碟剎了 哎 這個碟剎還是算了吧~ 真要上碟剎 至少上個BB7吧 反正淘寶上帶G3碟片才300多塊~ 個人建議你上公爵650 主要是車架的優(yōu)勢太明顯了 你玩兒車玩兒到10000塊內(nèi)都不用換車架 然后建議換個BB7剎車 基本上算是線碟之王了 公爵650上那個BB5也不是什么好鳥 單邊制動的 ... 還有個你要考慮的就是你去哪家店維護方便和售后服務(wù)態(tài)度好 其他的也沒什么了 話說回來這個價位車沒有多大的區(qū)別 自己喜歡哪款就哪款 心里舒服才是真的重要 還有什么不清楚的地方可以繼續(xù)問我...

捷安特ATX770D這車怎么樣？很垃圾嗎？
垃圾說不上，但是比較雞肋，可以這樣理解，770-D就是770的改進(jìn)品，就比770多個碟剎但不是很好，還比770貴，如果買770-D就是為了要碟剎的話那是很不值得，性價比不如770，你可以買770然后升級為碟剎，如果有足夠多的錢的話可以買780及以上的車，780以上都帶碟剎，但是到了8系就沒必要了，770（沒有D）還是比較可以的，升級空間很大，有意買的話770是個不錯的選擇。謝謝采納

捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算買770D,但是很多人說770D沒有770好。
其實很多說770D垃圾的人并沒有幾個是真正用過770D的人
770D相對770來說就是多了個碟剎 然后前后撥從ALIVIO降為ACREA 兩個車的前叉不一樣
先說剎車 770D的碟剎相對BB5來說確實要差一些 但也不至于說得那么一無是處 總的體現(xiàn)就在制動的時候偏軟 不如BB5之類的來得那么干脆 而且長距離下坡的時候感覺熱衰減比BB5要嚴(yán)重些（但肯定比770的V剎好） 所以總體來說雖然770D的碟剎有些差 但在很多情況下表現(xiàn)肯定會比770的V剎出色
變速770D的是ACREA 實際使用中 變速調(diào)好了的情況下 ACREA和ALIVIO并沒明顯的區(qū)別
770D的前叉就一個特點“軟” 體重輕的人還體會不明顯 單如果體重稍微重的人用這款前叉是比較惱火的 特別是爬山的時候 泄力很嚴(yán)重（我60KG以前騎770D都覺得爬山的時候相當(dāng)惡心···） 770的前叉相對好一些 但770的前叉會感覺有些澀
所以總的來說 喜歡的話就買770D吧 也無所謂 不過從理論上說 如果以后考慮到升級的情況下 還是選770要好些

捷安特ATX770D的問題！！
1，沒有13款的770D，在13年中770D被777所取代了，770還是有13款的。拿777的配置與770的來比較區(qū)別是777的牙盤是禧瑪諾的M391,770的牙盤是捷安特自己產(chǎn)的（實際上是找代工貼牌）。777的剎車時彥豪油碟，770的剎車時BB5線碟。777的花鼓貌似是培林的（從外觀上看是培林花鼓，但我并沒拆開看過）770的花鼓是滾珠的。
2,770前叉比770D的好，這個是很久以前的事情了。（09年還是10年的款我忘記了）但是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有鎖死功能，同年的770前叉則沒這個功能。到12年時兩款前叉完全一樣，用的都是三托的XCM V3
3，770D牙盤是42-32-22T的，飛輪是11-32T的。

●★怎么判斷捷安特ATX770D是哪年款的？？
10款的770D和11款的差別還是很大的，也很好區(qū)分 首先，車架的差別很大，10款的是浮雕的GIANT字樣，涂裝不夸張。11款的明顯漂亮和大氣了很多，線條更加粗曠，GIANT字樣也不是浮雕的了，車架的形狀也發(fā)生了變化，更加粗壯了。 關(guān)于車架你可以找找網(wǎng)上的，差別很大的，很好區(qū)分。 其他的區(qū)別也很直觀，比如輪組，11款的有很大的GIANT字樣，分布在輪組的3個位置，10款的標(biāo)志不明顯。 配置上有稍有差別，11款的變速系統(tǒng)升級到了ALIVIO級別，型號是M410后撥，M412的前撥，M410的剎變一體，而10款的還是ACERA級別的，比11款的低了一個級別。

捷安特atx770還是770D性價比更高
我親自到官網(wǎng)去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的變速系統(tǒng)前撥、后撥是一樣的，根本不是他們說的什么好一個檔次，亂講。
他們的配置區(qū)別：1、前叉，簡單說770的前叉是不帶鎖死的，770D的前叉是帶鎖死的，這個功能主要是爬坡和平路不會造成卸力，能當(dāng)硬叉，用于飆車；
2、剎車系統(tǒng)，770的剎車是V剎，770D的是碟剎，770D的碟剎是喜瑪諾的M416，跟BB5是一個檔次的低端碟剎，但是還是比那個770的V剎好些。
3、車把，770是小燕把，770D是平把，樣子不一樣而已。
其他的配置如車架等770與770D都是一樣的。

捷安特ATX770好還是770-D好？（要詳細(xì)對比 高分）
11款之前的770D與770沒有可比性，變速與那個彥豪鳥剎比770差一截~11款的770D升級了很大，彥豪碟剎換為了喜瑪諾線剎，其他配置也有更新。具體配置如下：ATX770D尺寸: 26X17、19、21M 　　車架: GIANT新設(shè)計10款A(yù)TX770鋁合金車架.LOGO浮雕GIANT 　　前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉 　　變速系統(tǒng): SHIMANO FD-M310前變、RD-M360后變、EF60變把、11-32T飛輪；24速 　　剎車系統(tǒng) SHIMANO M416機械碟剎 座墊 GIANT運動座墊 　　輪圈: GIANT 鋁合金圈 　　輪胎: 正新26X1.95輪胎 　　其他: SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤；鋁合金噴砂黑豎桿、小燕把、30.9噴砂黑座墊桿；GIANT雙重軟硬度把套；不銹鋼鋼絲ATX770　車架：GIANT 2011 新設(shè)計鋁合金A6061車架 前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（鋁合金外管） 剎車系統(tǒng)：AVID SDG 高效V型剎車　　速比：24速(前3后8) 　　變速系統(tǒng)：SHIMANO FD-M412前變、RD-MC410后變、ST-M410變把、22/32/42齒鋁合金大齒盤、11-32齒飛輪，24速 　　輪組系統(tǒng)：GIANT 26X1.5 雙層車圈、正新MAVERICK 26X1.9 TPI 60城市山地車輪胎 　　其他配件：GIANT 鋁合金31.8小燕把、豎桿，座墊桿；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）車首零件總體來說770D的碟剎手感較軟，比BB5差些，要買的話還是atx770的總體性價比高。

捷安特atx770d為什么不被看好
我騎過一年770d 2011款, 騎乘感受在我還是新手時還是很好的，不過現(xiàn)在騎得久了又換了公路，感覺770d的車架很軟。

770d已經(jīng)不生產(chǎn)了，8速的系統(tǒng)也有些過時，捷安特2013款的這批升級有點狠，大多數(shù)atx7系列都變成了9速，還推出了27.5 大尺寸輪徑的型號，770d這老款的當(dāng)然不被看好了。

樓主是誰告訴你它癱瘓的？哪里癱瘓？

首先說碟剎，有人說過它雞肋。騎了這么久車，所有試過我車的人都說我剎車很靈敏，沒有人說剎不住的。這個級別的山地車沒什么強度，什么碟剎不一樣？起碼770d配的是入門級的，而不是裝逼用的雜牌剎車。
再說前叉。很多人抱怨鎖死不好用。這點我承認(rèn)，畢竟深有體會。不過貌似這也是因為我鎖著叉操得太猛了而已，這個級別的前叉沒啥區(qū)別。
可能很多人覺得770加bb5是比較好的選擇，但是12款的770d已經(jīng)是bb5了吧。

再然后？還有什么癱瘓的呢？它對得起2012年的價格。不過對于2013來說，確實不會再成為騎游的選擇，畢竟這些東西都是越做越好的。

至于騎行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定車行會有這樣的組織滴~好好享受騎行吧，車并不重要，人才是關(guān)鍵！

11款捷安特atx770d的配置好還是10款的ATX770配置好？
10款的770車架比11款的要好，10款的還不是‘騾子’版的錐管車架。 10款的770前撥，后撥，牙盤，飛輪用的與11款的770D一樣。 10款的770前叉和指撥沒有770D的好，指撥區(qū)別不大但前叉區(qū)別很大。11款的770D前叉可以鎖死。 如果你打算改裝的話10款的770好一點，不必另去配前叉轉(zhuǎn)換底擋。如果你不打算改裝的話那么11款或是12款的770D比較好，特別是12款的。

捷安特atx770與atx770D 選哪個 他倆差別在哪
2013款的車中，有ATX770但沒有ATX770D，770D已經(jīng)被777所取代了。 拿2012款的770和770D比較的話,770D比770好的地方是。 1，770D用的是AVID BB5線碟,770是AVID SD3V剎。 2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滾珠的。 3，770D用的牙盤是一體式的，770的牙盤是方孔的。 差別就是這樣，770D比770要好。 要是拿13款的ATX770和12款的770D比較的話。 1，770的剎車用的是AVID BB5線碟，和770D的一樣了。 2，770的花鼓用的是滾珠的，770D的是培林的。 3，770的牙盤用的是方孔的，770D的牙盤用的是一體式的。 4，770的變速套件用的是禧瑪諾ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧瑪諾ALIVIO系列的M410是24速的。 13款的770要比12款的770D稍好一點，套件彌補一切了。

捷安特12款A(yù)TX770-D，具體參數(shù)，價格！和最低價格
尺寸
26X15.5M/17M/19M/21M
顏色亮白/消光銀咖啡
車架GIANT
ALUXX
車架
前叉SR
XCM-V3
MLO
鋁合金機械鎖死避震前叉
車把GIANT
鋁合金
31.8直把
座墊桿GIANT
BUTTED座墊桿
座墊WTB
PURE座墊
前變速器SHIMANO
ALIVIO
后變速器SHIMANO
ALIVIO
剎車SRAM
BB5
機械碟剎
大齒盤GIANT
TWINS
COMP
22/32/42
中空一體大齒盤
Wheels/輪組
輪圈雙層鋁合金輪圈
花鼓GIANT
培林花鼓
輪胎GIANT
SM3
26*1.95防刺
60TPI
低阻力山地車輪胎
淘寶最低價格
2300

Giant捷安特ATX770 D 14年的多少錢了
現(xiàn)在買二手的1000左右吧，貴了別買他是坑你。全新的才3000左右。

現(xiàn)在入手二手捷安特atx770d多少錢
1700+左右 買前仔細(xì)看看車身有沒有裂痕 留意有沒有配件是否完好

12款捷安特atx770和770D誰好 ?
ATX770和ATX770D差距還是有的
ATX770D的牙盤是中空培林牙盤，ATX770的是ALIVIO的牙盤
ATX770D的碟剎是BB5，ATX770的是G3，頂級V剎，但是很損車圈。
ATX770D的花鼓是捷安特四培林，ATX770是普通的碟剎花鼓。
ATX770的價格是2398.ATX770D的價格是2798RMB
雖然差了400，但是中空牙盤和BB5和培林花鼓，這點還是比較合算的。
就算770升級到同配置，花的錢不會比770D的少。

捷安特ATX770D車停產(chǎn)了嗎？
捷安特ATX770沒有停產(chǎn)?，F(xiàn)在已經(jīng)出到2015款。具體配置如下：尺寸 XS,S,M,L 車架 Giant Aluxx 山地車架 前叉 Giant WIN 鋁合金油壓鎖死避震前叉 車把 Giant鋁合金橫把...

2011新款捷安特atx770d這車如何？
一、2011捷安特atx770-d特點：
1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手動鎖死避震前叉，油簧結(jié)構(gòu)，手動鎖死、回彈調(diào)節(jié)。此叉采用鋁合金外管，重量較ATX 770輕，而叉子的強度不減、剛性略有提升，這也是ATX 770-D比較突出的升級點。至于叉子的避震效果，只能說有起作用，叉子比較生硬，下壓需要力度比較大，而回彈比較直接，這也是彈簧叉的特點。
2、GIANT TWINS鋁合金車圈搭配正新26*1.95標(biāo)準(zhǔn)山地輪胎 ，整個輪組旋轉(zhuǎn)順暢、強度和ATX 770一樣，沒有多大的提升，不過悠閑騎，或者入門級的輕度XC的強度還是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滾動力都要交770好，風(fēng)阻要低，加速快。不過這個輪胎有些硬，騎起來感覺沒那么適合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于長途旅行，還是比較理想。
3、傳動、變速，使用的是Shimano Alivio 8速套件：SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤、SHIMANO FD-M310前變、RD-M360后變、EF60變把、11-32T的飛輪，此套件屬于高級娛樂級套件，是山地車入門級別的首選。
4、Shimano TEKTRO IO線控碟剎，在我們測試過程中剎車制動力度還是比較強大，剎車手感就偏生硬些。
5、Giant鋁合金噴砂黑車把、副把、雙重軟硬度把套、30.9mm噴砂黑座管、WTB山地車座墊，卻是甚配。
二、2011捷安特atx770-d詳細(xì)配置：
車架：GIANT 2011 新設(shè)計鋁合金A6061車架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO機械鎖死避震前叉（鋁合金外管）
變速系統(tǒng)：SHIMANO FD-M412前變、RD-MC410后變、ST-M410變把、FC-M361 22/32/42大齒盤、11-32齒飛輪，24速
剎車系統(tǒng)：SHIMANO BR-M416A機械碟剎
座墊： WTB PURE V座墊
輪圈： GIANT 26X1.5 雙層鋁合金車圈
輪胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地車輪胎
其他：GIANT 鋁合金31.8平把、豎桿，鋁合金座墊桿、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）車首零
尺寸：26X15.5、17、19、21M
整車重量：14.75Kg

捷安特atx770怎么樣
2000左右性價比最高的一輛車，半Alivio系統(tǒng)+OMEGA的入門彈簧，值的購買

LS說的那個是ATX770D，和770不是一輛車

求2012款捷安特atx790與12款atx770d的詳細(xì)配置！
ATX 770-D
FRAME/車架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
顏色 亮白/消光銀咖啡
車架 GIANT ALUXX 車架
前叉 SR XCM-V3 MLO 鋁合金機械鎖死避震前叉
Components/組件
車把 GIANT 鋁合金 31.8直把
座墊桿 GIANT BUTTED座墊桿
座墊 WTB PURE座墊
Drivetrain/傳動系統(tǒng)
前變速器 SHIMANO ALIVIO
后變速器 SHIMANO ALIVIO
剎車 SRAM BB5 機械碟剎
大齒盤 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體大齒盤
Wheels/輪組
輪圈 雙層鋁合金輪圈
花鼓 GIANT 培林花鼓
輪胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地車輪胎

ATX 790
FRAME/車架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
顏色 珠黑/亮白
車架 GIANT ALUXX 車架
前叉 TWINS-3 TNL 鋁合金油壓鎖死避震前叉
Components/組件
車把 GIANT 鋁合金 31.8橫把
座墊桿 GIANT BUTTED座墊桿
座墊 WTB PURE座墊
Drivetrain/傳動系統(tǒng)
前變速器 SHIMANO ALIVIO
后變速器 SHIMANO ALIVIO
剎車 SRAM BB7 機械碟剎
剎車把手 FR-5 剎把
大齒盤 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體大齒盤
Wheels/輪組
輪圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地車輪組
輪胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI山地車輪胎

個人認(rèn)為單從配置來說肯定ATX790好，770-D爛大街啊

2012款捷安特ATX770的配置
車架：GIANT ALUXX FRAME/車架
前叉：SR XCM-V3 MLO 鋁合金機械鎖死避震
變速：ALIVIO 套件 剎車：SRAM SDG3 V剎
大齒盤：GIANT TWINS 鋁合金鍛造齒盤
Wheels輪組 雙層圈 26*1.95山地輪胎
WTB 座墊

求捷安特ATX770的詳細(xì)配置。
總來說可圈可點，入門還算不錯。 車架：捷安特的ALUXX 前叉：油簧叉 車把：捷安特 輪組：捷安特散珠 套件：基本是禧瑪諾M390（牙盤是捷安特的） 剎車：BB5線剎
有沒有人知道2012款的捷安特atx770和770D的配置，并且附帶上圖片呢？
官網(wǎng)上自己看不就得了。圖片啥的都有。。。。

2012款 ATX 770 D 什么配置？
捷安特atx770d ATX770D絕對值得入手！
兩點原因：1 今年新款的770D在配置上相比770沒有任何降低！并且10款的770D飽受鄙視的碟剎今年也換成了禧瑪諾M416A機械碟剎（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）前叉也升級為TWINS3代的機械鎖死避震前叉、性價比可以說提升了很大～
2 今年新款770D提供兩款顏色，其中黑紅色涂裝是捷安特2K左右車?yán)铮ㄎ矣X得有史以來）最漂亮的涂裝…
今年的770D入手絕對不會后悔的！喜歡的話可以考慮一下（純手工無抄襲、樓主給分嘍…）＾_＾||

捷安特XTC800好不好？
捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。 捷安特XTC800與捷安特XTC750最大的區(qū)別是輪徑，800的輪徑是27.5，750的輪徑是26寸，小輪徑操控性好，大輪徑的通過性好，你可以自己考慮。目前主流的還是26寸，但是27.5各個廠家都在大力宣傳。 另外800的前叉和剎車好一點點，750的花鼓查不到參數(shù)，但是從車圈來看要比800的好一些，可能輪組整體要好一點吧。兩個車整體性價比方面差別不大，騎起來的差別也不會很大，看你更在乎輪組還是前叉和剎車了。
捷安特買12款的770好還是770-D好
車是沒法論性價比的，永遠(yuǎn)都是一分錢一分貨。770淘寶售價2100多，770D賣2500多兩者相差400元。但是這兩款車的區(qū)別是770D的花鼓是培林的，770是滾珠的。770D的牙盤是一體的，770的牙盤是方孔的。770D的剎車是BB5線碟，770是SD3v剎。如果你要是買770然后改裝這些的話那400元錢肯定是下不來的，所以只能看你的預(yù)算和喜好來選擇，我覺得770D比770要好一些。
捷安特ATX770D和美利達(dá)公爵650哪個好

首先要說770比770D好 這個觀點在10款 來說 是沒錯的 10款770D確實坑爹 。不過現(xiàn)在銷售的都是11款770和770D了 早已不能同日而語了 我對比一下11款770D和公爵650 車架方面770D是捷安特普通抽管車架 使用了11款變徑頭管 換前叉比較麻煩 650是美利達(dá)閹割版TFS車架 前叉770D是RST代工的TWINS油壓前叉 油路分段鎖死 650是三托XCT 相當(dāng)渣的叉子 彈簧叉子 機械鎖死 騎行過程中770D是可以直接鎖死的 650因為是機械鎖死 不可以直接鎖死 。變速770D除掉牙盤是M360 其余都是全套的M410套件 8速頂級 。650只有后撥使用了ALIVIO 其余都是M310 指撥用得EF61 很不好用的指撥 。剎車770D是西馬諾M416 650是BB5 都差不多 BB5制動效果強一些 不過需要經(jīng)常調(diào)試 。容易蹭碟 。值得一提的是770D坐墊為WTB PURE V 這個坐墊比650的要強多了。很舒服 好發(fā)力 價格方面770D 12款的捷安特還沒信 建議早出手早享受騎行樂趣
捷安特atx770d價格
捷安特ATX770D的價格在2700元左右，具體配置如下： 尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M 顏色亮白/消光銀咖啡 車架 GIANT ALUXX 車架 前叉 SR XCM-V3 MLO 鋁合金機械鎖死避震前叉 Components/組件 車把 GIANT 鋁合金 31.8直把 座墊桿 GIANT BUTTED座墊桿 座墊 WTB PURE座墊 Drivetrain/傳動系統(tǒng) 前變速器 SHIMANO ALIVIO 后變速器 SHIMANO ALIVIO 剎車 SRAM BB5 機械碟剎 大齒盤 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一體大齒盤 Wheels/輪組 輪圈雙層鋁合金輪圈 花鼓 GIANT 培林花鼓 輪胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地車輪胎
2012捷安特atx770D
我昨天剛看萬這車，升級很大，很劃算，用的BB5碟剎，中空牙盤，8速最好的套件，值得購買
一定是2012款啊，2011款的話就別買了
捷安特atx770d 的問題

建議換一下碟剎和前叉吧，碟剎原裝的是SHIMANO M416機械碟剎，并不是很好，可以換成BB5或者BB7的，前叉原裝的是RST CAPA T7，怎么說呢也不怎么樣，可以考慮換一下，換成ROCKSHOX或者FOX的低端貨差不多了，其他地方770應(yīng)該說還是不錯的，建議不用換了

捷安特770和770D有什么區(qū)別？
很多車友都對這兩款車感到迷惑，其實捷安特770D是750的升級，和770完全沒有關(guān)系。前者的變速系統(tǒng)是8段入門Acera，后者是Alivio,前叉和變速770的更優(yōu)秀一些，價格都是一樣的2158. 捷安特770的變速系統(tǒng)和前叉優(yōu)于770D、770的V剎效果不會遜于770D碟剎、770涂裝上沒有770D好看（只是個人意見，新款嘛）。所以技術(shù)上推薦770，以后升級方便，也是碟剎花鼓，以后多花了幾百元就可以買個Avid bb5或者HAYES的碟剎效果都應(yīng)該優(yōu)于彥豪機械碟剎，車友裝車多是前面兩個牌子。如果喜歡外觀再加上碟上很酷那就買770D吧，應(yīng)為技術(shù)分析只是理論的。實際上不山上重度越野，那個碟剎也足夠用了，只是以后懂了還是會想辦法把它扔了的。

捷安特ATX770和770D有什么區(qū)別？
770是沒有碟剎，也就是V剎，770D是碟剎的，貌似比770貴幾百，D就是碟剎的意思
鋁合金花鼓指的就是輪子上的那個軸承
牙盤是中間的那個大盤，V剎和碟剎的區(qū)別在馬路沒有任何區(qū)別
新款的770D是中空牙盤和BB5碟剎，涂裝也很漂亮，不錯

捷安特atx770和770d有么區(qū)別？
ATX770 　　
車架:GIANT新設(shè)計09款A(yù)TX770鋁合金車架 　　
前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 鎂合金避震前叉 　　
變速系統(tǒng):SHIMANO FD-M412前變、RD-MC410后變、EF60變把、11-32T飛輪；24速
剎車系統(tǒng)：TEKTRO V型剎車 　　
座墊：GIANT鏤空運動座墊 　　
輪圈:GIANT TWINS鋁合金圈 　　
輪胎:正新26X1.95輪胎 　　
其他:SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤；鋁合金噴砂黑豎桿、小燕把、30.9噴砂黑座墊桿；GIANT雙重軟硬度把套；不銹鋼鋼絲
車架：GIANT新設(shè)計09款A(yù)TX770鋁合金車架
前叉:：RST 09款CAPA T7 80MM避震前叉
變速系統(tǒng):：SHIMANO FD-M310前變、RD-M360后變、EF60變把、11-32T
飛輪；24速
剎車系統(tǒng)：TEKTRO IO機械碟剎
座墊：GIANT運動座墊
輪圈： GIANT TWINS鋁合金圈
輪胎：正新26X1.95輪胎
其他：SHIMANO M361 42X32X22齒大齒盤；鋁合金噴砂黑豎桿、小燕把、30.9噴砂黑座墊桿；GIANT雙重軟硬度把套；不銹鋼鋼絲。
770在變速器上比770D要好一個檔次 ,而且在前叉部分上也比770D要好, 基本上就是說出了碟剎不如770D以外,在山地車配件上類似于變速一類的東西上, 770都是穩(wěn)穩(wěn)勝出770D的。
捷安特690-D和ATX770-D如何選？

要買就買ATX770別買ATX770-D的，同樣是碟剎花鼓，可以自己升級好點的碟剎BB5是個不錯的選擇。D的有兩層意思：1加了個低端的碟剎，2壓縮了別的小配件的檔次。還有11款A(yù)TX770-D的車行報價是2598。如果你考慮買690D同樣可以考慮美利達(dá)公爵500的11款，個人認(rèn)為比ATX690-D好點價格也是1800左右。

建造大和號花了多少錢？打過幾次戰(zhàn)役？又是怎么被擊沉的？

　　日本海軍超級戰(zhàn)列艦

　　——大和號(Yamato)

　　艦史：

　　自本世紀(jì)30年代初葉起，已經(jīng)躋身于世界海軍強國之列的日本開始在太平洋地區(qū)向美、英挑戰(zhàn)。1934年1月，日本修改帝國國防方針時，正式把美國列為假想敵。1936年6月再一次修改國防方針時，明確提出對美截?fù)魬?zhàn)略。日本海軍的判斷是：美國海軍依然堅持大艦巨炮主義，要奪取對美作戰(zhàn)的勝利，仍須靠戰(zhàn)列艦。為確保在太平洋地區(qū)對美作戰(zhàn)的勝算，開戰(zhàn)初期即須消滅美遠(yuǎn)東海上主力，摧毀或者奪取美海軍賴以活動的基地，進(jìn)而殲滅由美本土前來增援的艦隊。為此，日海軍選擇小笠原群島以西海域作為預(yù)定海上決戰(zhàn)戰(zhàn)場，并組建以巨型戰(zhàn)列艦為核心的海上打擊力量，在海上截?fù)裘绹炌Ь庩?，確保小笠原群島一線成為不可逾越的海上屏障，在此作戰(zhàn)指導(dǎo)思想下，日海軍趁1936年開始的無軍備限制的時期，投入海軍軍備競賽。日海軍認(rèn)為，在戰(zhàn)斗艦艇的數(shù)量方面，找不到同美海軍抗衡的手段，因而決心集中力量建造巨型戰(zhàn)列艦，以單艘戰(zhàn)列艦的威力優(yōu)勢來抵消美海軍在數(shù)量上的優(yōu)越地位。于是在1937年制定第3次造艦補充計劃時，確定首先建造2艘“大和”型戰(zhàn)列艦，這就是“大和”號和“武藏”號。

　　“大和”號確是名符其實的世界最大、最強的戰(zhàn)艦。其標(biāo)準(zhǔn)排水量64000噸，滿載排水量73000噸，大口徑主、副炮20余門，航速27節(jié)，裝甲厚、防護能力強，同時命中2條魚雷或數(shù)枚重磅航彈也不致影響戰(zhàn)斗，故號稱世界第一戰(zhàn)列艦。

　　現(xiàn)在，讓我們看看它的具體情況。

　　艦首與前甲板

　　“大和”號艦首的最大特點是呈球形。這種球狀艦首處于水線下約3米的地方。對于這樣的艦首，當(dāng)時既無現(xiàn)成的理論可以遵循，也還沒有充分的論證，是由日海軍技術(shù)研究所通過試驗水池的船模試驗數(shù)據(jù)決定下來的。建成后，經(jīng)過試航也證明這種艦首具有明顯的優(yōu)越性。球狀艦首內(nèi)裝有水下聽音器，與今天的艦首聲納頗有些相似之處?！按蠛汀碧栆虿捎昧诉@種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節(jié)省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，德國海軍的“俾斯麥”號、美國海軍的衣阿華級戰(zhàn)列艦也采用了這樣的艦首。

　　“大和”號艦首在水線處深進(jìn)，且垂直，上部明顯前傾，左右則象牽?；顝堥_。艦首前端近似半圓形。這是日海軍戰(zhàn)列艦從未有過的形態(tài)。

　　“大和”號的前甲板也與眾不同，其內(nèi)側(cè)的細(xì)腰部呈曲線狀。其形態(tài)與美海軍的依阿華級艦相似。然而高速的美艦(33節(jié))顯得細(xì)長，而巨型的“大和”號卻肥碩多了。從艦首前部到旗桿處，有左右錨鏈筒，內(nèi)側(cè)有一對小系纜樁，需回收錨鏈時，錨鏈通過導(dǎo)板到達(dá)后面的錨鏈輪，并由帶2條螺旋鏈掣的鏈來固定。艦首部的兩舷，從前到后依次可以看到錨觀察臺，防雷具用導(dǎo)索器、鋁球投臺(測水深)、導(dǎo)索器、系纜樁等。鋼質(zhì)的錨甲板后是木質(zhì)甲板，一直延伸到后主炮旁。在前甲板上，只在木質(zhì)甲板前端設(shè)有一個通風(fēng)孔和一個升降口，而在后主炮前邊的擋風(fēng)板之后集中設(shè)置升降、通風(fēng)口。這樣既可使后主炮前的甲板顯得光凈簡潔，又可利用通風(fēng)筒來減少主炮沖擊波的影響。

　　前桅樓、后艦橋及煙囪

　　“大和”號有2個艦橋，在煙囪之前(以下稱艦橋)，是全艦的戰(zhàn)斗指揮中樞?！按蠛汀碧栆桓拇笮蛻?zhàn)斗艦艇艦橋過大的情況，完全從海戰(zhàn)實際出發(fā)，顯得十分簡潔。艦橋正面的面積159平方米，側(cè)面積310平方米；采取二重筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒中裝有各種線路和管道，內(nèi)外簡之間的夾層里設(shè)有各種專用小室，外筒周圍則設(shè)有與指揮、探測有關(guān)的裝置。為減少沖擊波的影響，艦橋外面開口少，封閉而整潔。最上面是旋回的主炮指揮所，內(nèi)有九八式方位盤，上裝潛望鏡式望遠(yuǎn)鏡，下有15米測距儀。主炮射擊指揮所下是防空指揮所，在頂部露天甲板上的防護轉(zhuǎn)板四周裝有多部高色雙筒望遠(yuǎn)鏡。防空指揮所下是晝間戰(zhàn)斗艦橋，也稱第一艦橋。其前面與側(cè)面有調(diào)風(fēng)板和防護裝置。通常，艦隊司令長官及其司令部、艦長等指揮參謀人員在此指揮戰(zhàn)斗。下一層是作戰(zhàn)室、休息室。以下依次是上部觀察所、羅經(jīng)室(即夜戰(zhàn)指揮所)、下部觀察所和司令塔(實際是個通信用通道，即通信筒)等。

　　“大和”號煙囪之后是后艦橋，是預(yù)備戰(zhàn)斗指揮所?；鹋趯嵤┣昂蠓只鹕鋼魰r，它也起后指揮所的作用。

　　“大和”號采用單煙囪，其特點是，各鍋爐的煙道均曲折向后，與煙囪的某一部分相接。煙囪也盡量向后傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證煙囪開口部的安全，在開口部裝設(shè)一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多小孔。有孔面積是無孔面積的55%，另外在煙囪前面的傾斜部及側(cè)面裝有50毫米厚的防護甲板。這樣，煙囪的安全性大大提高了。

　　主、副炮與高射炮

　　“大和”號以其巨型主炮聞名于世。3聯(lián)裝主炮3座，前部2座，后部1座。當(dāng)時日海軍對主炮口徑保密，稱為九四式身長45倍口徑的400毫米炮，實際是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量約2700噸，相當(dāng)于日海軍“秋月”型驅(qū)逐艦的排水量。炮塔防護盾的裝甲很厚：前面650毫米，側(cè)面250毫米，后面190毫米，頂部270毫米，底座兩側(cè)560毫米。炮塔后部裝有長15米的測距儀，炮塔兩側(cè)前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準(zhǔn)鏡。上述望遠(yuǎn)鏡及瞄準(zhǔn)具采用潛望鏡式的，是為了盡可能減少火炮沖擊波的影響。炮塔的俯仰角是＋45度，-5度，裝填炮彈時，固定在＋3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分鐘。發(fā)射速度，每分1.8發(fā)；最大射程42000米，需飛行90秒。炮彈基數(shù)每門炮100發(fā)，每發(fā)炮彈裝藥量330公斤。揚彈速度每發(fā)6秒，裝彈機械化。3座主炮樣式相同，都是由吳市海軍工廠的艦炮部負(fù)責(zé)研制的。9門主炮若指向一舷射擊，其后座力達(dá)8000噸。發(fā)射時沖擊波也很強，為此日艦船設(shè)計部門煞費苦心。

　　副炮有3聯(lián)裝155毫米炮4座，分別設(shè)在上層結(jié)構(gòu)的前面及艦的兩舷。這些副炮本是巡洋艦的主炮，性能比200毫米炮還好。此外，還裝有127毫米高炮24門，25毫米機關(guān)炮113門。整個軍艦像個奮起自衛(wèi)的刺猬，全身豎起了各種武器。

　　艦尾與后甲板

　　“大和”號的艦尾也有其特點。該艦采用半平衡舵，前后配置，距離15米，裝在中心線上(以往，戰(zhàn)列艦是平衡舵，兩舵并列裝在一起，易同時受損傷)。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因艦的慣性大，僅用副舵難以操舵，副舵對主舵起輔助作用。有厚甲板防護的舵機室內(nèi)有蓄電池、柴油機、油壓泵等設(shè)施，即使在動力電源切斷的情況下，主舵仍能工作。

　　艦尾的形狀近似巡洋艦之尾，只是在艦尾后端面有個平坦的地方，這里原計劃安裝水上飛機回收裝置，后因故未裝。

　　“大和”號后甲板也較獨特。在后主炮后，有機庫、艇庫、艦載機回收及發(fā)射裝置等。為避免火炮沖擊波的影響，機庫、艇庫等設(shè)施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是鐵質(zhì)甲板。后主炮兩舷側(cè)的外伸部有隧道狀的艇庫。艇庫后兩舷也有外伸部，其下設(shè)有軌道，是移動的小艇吊車在此起放小艇。

　　后部上甲板在艦尾處明顯低陷，造成一個近似長方形的槽，這里是艦載機吊放暫存處，槽前面有開口，通往機庫。

　　艦內(nèi)機庫在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有個梯形的區(qū)域，在此區(qū)域兩側(cè)可放置零式戰(zhàn)斗機、水上觀察機各3架。槽兩側(cè)設(shè)有與上甲板同高的舷臺，舷臺上有艦載機的發(fā)射裝置。此外，艦尾還有起倒式起重吊放裝置等。

　　從1913年到1942年的29年里，日本海軍共建成戰(zhàn)列艦12艘。其中“大和”號(還有同型的“武藏”號)艦齡最短(1941年建成)，排水量最大，火力最強，裝甲最厚，被譽為無堅不摧、固若金湯的海洋鋼鐵城堡。因此，迷信大艦巨炮制勝論的日本海軍對它的期望值很大，認(rèn)為憑借象“大和”號這樣的單艦威力就可馳騁太平洋，與美艦隊抗衡了。然而，在美航母特混艦隊的打擊下，“大和”號幾乎無所作為。它作為聯(lián)合艦隊旗艦參加了中途島海戰(zhàn)，出師受挫，繼而投入馬里亞納海戰(zhàn)、萊特灣海戰(zhàn)，均未取得令人注目的成果。最后于1945年4月7日，作為第二艦隊旗艦(司令長官伊藤整一海軍中將)，“大和”號率輕巡洋艦“矢矧”號及8艘驅(qū)逐艦駛向沖繩海區(qū)，企圖對登陸盟軍進(jìn)行特攻。但在航渡途中，遭到美航母群的突擊，中千磅航彈7枚，小型航彈數(shù)十枚，隨即沉入九州坊之岬附近的大海。“大和”號葬身海底，標(biāo)志著帝國海軍從明治建軍起的70余年歷史宣告結(jié)束，日本軍國主義的末日也臨近了。

　　性能數(shù)據(jù)：

　　排水量 64,000噸(標(biāo)準(zhǔn))/73,000噸(最大)

　　載機 6架浮筒式水上飛機

　　航速 最大27節(jié)

　　主炮 三座三聯(lián)裝18英寸(457mm)主炮

　　副炮 三座三聯(lián)裝6英寸(155mm)主炮

　　高炮 127mm防空高炮24門，25mm高炮113座

　　艦員 2400人

　　來源：軍事論壇

液壓挖掘機型號中的650、750什么意思？

這個是挖掘機的一個命名習(xí)慣，也是國家標(biāo)注
例如小松PC360-7
PC:液壓挖掘機
360：除以10，代表自重大致在36噸
-7：第七代改進(jìn)機型
像你講的460類推會得出是自重在46噸左右的車型