小噸位油壓機(jī)密封組成
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(1適應(yīng)我國(guó)機(jī)載雷達(dá)的環(huán)境發(fā)展條件。數(shù)控油壓機(jī)控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用。框架式油壓機(jī)使用前,應(yīng)按規(guī)定潤(rùn)滑加油,檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。東莞油壓機(jī)操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu),禁止超負(fù)荷使用。
(2)能夠機(jī)械地自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
()能承受13MPa的工作壓力。2.空氣環(huán)境條件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)載環(huán)境發(fā)展條件主要包括中國(guó)氣候資源環(huán)境、力學(xué)研究環(huán)境、電磁及輻射社會(huì)環(huán)境、化學(xué)腐蝕環(huán)境等,對(duì)液壓交連 來(lái)說(shuō),起決定因素作用的環(huán)境經(jīng)濟(jì)條件是低溫環(huán)境,具體設(shè)計(jì)要求為:①儲(chǔ)存溫度: - 55°C;②工作: 一55°C保證開(kāi)機(jī), -45°C以上企業(yè)正常進(jìn)行工作。在開(kāi)機(jī)或正常管理工作生活狀態(tài)下,液壓交連不得有明顯提高外部 泄漏。
在飛機(jī)上,類似于雷達(dá)液壓系統(tǒng)的產(chǎn)品包括可變液壓泵、等,針對(duì)液壓密封要求,G]B2188-1994飛機(jī)可變液壓泵通用規(guī)范”如下:各工廠液壓泵進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn),其密封應(yīng)滿足以下要求。
(1)除軸封外,所有靜密封均不允許外部泄漏形成油滴。 在質(zhì)量合格檢驗(yàn)驗(yàn)收試驗(yàn)中,軸封裝置的泄漏量為:在額定壓力條件下,30分鐘內(nèi)靜態(tài)泄漏量不應(yīng)超過(guò)1滴。 動(dòng)態(tài)泄漏在1小時(shí)內(nèi)不應(yīng)超過(guò)每5分鐘一滴。 (3)液壓泵的合格檢驗(yàn)、質(zhì)量符合性檢驗(yàn)及整個(gè)使用期內(nèi)定期試驗(yàn)軸封裝置的泄漏情況為:在額定壓力條件下,2mn內(nèi)靜態(tài)泄漏不超過(guò)1滴,動(dòng)態(tài)泄漏不超過(guò)5m/h。 3.密封圈選型
動(dòng)密封可選用 o 形圈、 y 形圈、 v 形圈和復(fù)合唇形圈,液壓交聯(lián)可選用 o 形圈,考慮到機(jī)載產(chǎn)品體積小、質(zhì)量要求低的特點(diǎn),主要認(rèn)為 o 形圈具有密封位置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小的特點(diǎn)。但動(dòng)密封采用 o 形圈,摩擦阻力大,使用壽命短。因此,本產(chǎn)品采用聚四氟乙烯技術(shù),大大降低了 o 形環(huán)的摩擦系數(shù),提高了密封圈的使用壽命。圖4。組成和原則
如圖5-42所示,這種液壓互聯(lián)由軸、軸套、密封圈、擋圈、軸承、緊固件等組成。由密封圈分為高低壓油路,密封圈只做往復(fù)旋轉(zhuǎn)。它的密封原理是:在液壓油的壓力下,由于液體分子與金屬表面的相互作用,液壓油中的一些極性分子緊密整齊地排列在金屬表面,形成牢固的邊界層油膜,對(duì)產(chǎn)油器有很大的附著力。
和密封圈的間隙,從而可以實(shí)現(xiàn)了密封。
5.設(shè)計(jì)改進(jìn)和試驗(yàn)
圓截面橡膠密封圈密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求,包括接頭表面金屬表面的粗糙度和硬度、動(dòng)態(tài)密封環(huán)的尺寸、預(yù)壓縮量和密封間隙。但在低溫-55°C啟動(dòng)時(shí),液壓連接件的密封度會(huì)減少。為了提高可靠性,在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中進(jìn)一步進(jìn)行了以下工作。
(1.預(yù)壓量的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。
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