油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些

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[內(nèi)容摘要]: 油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些出現(xiàn)這個(gè)情況可能有以下原因引起 1、液壓缸缸頭密封處有硬物積累，造成的拉傷 2、液壓油內(nèi)部雜物積累造成的 3、負(fù)載過(guò)大，運(yùn)行不在直線上造成 4、缸體本身材質(zhì)質(zhì)量不行，設(shè)計(jì)存在缺陷，如公差配合，內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式...

油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些

油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些

油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些

出現(xiàn)這個(gè)情況可能有以下原因引起
1、液壓缸缸頭密封處有硬物積累，造成的拉傷
2、液壓油內(nèi)部雜物積累造成的
3、負(fù)載過(guò)大，運(yùn)行不在直線上造成
4、缸體本身材質(zhì)質(zhì)量不行，設(shè)計(jì)存在缺陷，如公差配合，內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式等
5、制造組裝中，一些鐵屑沒(méi)有清理干凈造成

油壓機(jī)油缸拉缸原因有哪些

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有哪些？

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是汽車比較嚴(yán)重的故障之一，它是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，從而喪失動(dòng)力性。那么，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有哪些呢？

一、機(jī)油缺失或品質(zhì)差
發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸和機(jī)油有著很大關(guān)系，如果是機(jī)油嚴(yán)重缺失或質(zhì)量差，那么機(jī)油雜質(zhì)就會(huì)比較多，發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到充分的潤(rùn)滑，這樣就容易造成拉缸現(xiàn)象。所以，我們平常要對(duì)機(jī)油進(jìn)行定期更換，避免機(jī)油產(chǎn)生變質(zhì)，勤于保養(yǎng)非常重要。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
許多車主常年在外跑長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)超負(fù)荷作業(yè)，這樣就容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高報(bào)警后，如果車輛還繼續(xù)行駛，那么就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高還會(huì)降低許多零部件的機(jī)械強(qiáng)度，使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成，會(huì)導(dǎo)致活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重
汽車在行駛一段時(shí)間后，都會(huì)產(chǎn)生積碳和油泥，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳比較嚴(yán)重，那么積碳就會(huì)從活塞頂部脫落下來(lái)，很可能會(huì)卡在活塞和氣缸之間，而積碳大多是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。

拉缸是什么意思？拉缸的原因是什么拉缸的表現(xiàn)有哪些？

先說(shuō)拉缸是什么意思。
拉缸是指氣缸、活塞和活塞環(huán)受到機(jī)械損傷。在嚴(yán)重的情況下，活塞會(huì)卡在氣缸中，導(dǎo)致其他損壞。拉缸現(xiàn)象多出現(xiàn)在垂直于缸體上平面的方向，比較嚴(yán)重的部分是在活塞銷軸線方向的進(jìn)氣門方向或缸面方向。在氣缸有應(yīng)變標(biāo)記的地方，活塞環(huán)工作面和活塞組上通常也有應(yīng)變標(biāo)記。
拉缸失敗癥狀
曲軸箱中的竄缸混合氣的量異常增加，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中大量的煙從曲軸箱中逸出。隨著缸內(nèi)異響，曲軸很難轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至搖不動(dòng)。在汽缸中加入潤(rùn)滑油后，可以再次搖動(dòng)。
拔缸失敗的原因
以下原因之一可能會(huì)導(dǎo)致拉缸：
活塞和氣缸之間的配合間隙太小。
氣缸套外徑與套孔配合過(guò)緊或過(guò)松；缸套質(zhì)量不符合要求；缸套硬度太低，導(dǎo)致活塞拔出。
活塞本身質(zhì)量不符合要求，時(shí)效處理差；活塞銷與活塞銷座孔裝配過(guò)緊，造成活塞軸向變形，活塞裙部圓度不符合要求。
裝配時(shí)，活塞和氣缸清洗不干凈，導(dǎo)致活塞及其環(huán)槽有砂粒，或進(jìn)氣管清洗不干凈。前者引起拉缸，拉缸多發(fā)生在氣缸周向，不規(guī)則。拉缸的后一部分通常發(fā)生在進(jìn)氣門的相對(duì)部分。
空氣過(guò)濾器故障，或試運(yùn)行時(shí)未安裝空氣過(guò)濾器。
潤(rùn)滑油質(zhì)量差，雜質(zhì)過(guò)多或品種不合格。
活塞環(huán)斷裂壓死在活塞上，或活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小。
8活塞銷孔和卡簧槽磨損，活塞銷卡簧失去彈性、變形、斷裂、脫落或缺失。
9連桿彎曲，活塞銷座孔或連桿襯套偏斜，氣缸中心線和曲軸中心線不垂直，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞環(huán)倒向一側(cè)，壓在氣缸壁上。
10發(fā)動(dòng)機(jī)低溫不預(yù)熱，冷車強(qiáng)行啟動(dòng)往往容易造成拉缸。
1冷卻系統(tǒng)冷卻液循環(huán)失效，或冷卻系統(tǒng)中有大量空氣，短期內(nèi)可能造成拉缸事故。
12冷卻液漏入潤(rùn)滑油，破壞了氣缸與活塞配合副之間的正常潤(rùn)滑，造成千摩擦、高溫、拉缸。
13發(fā)動(dòng)機(jī)缸套外層水垢過(guò)多，傳熱性能下降。當(dāng)載荷過(guò)大時(shí)，容易拉缸。
14連桿螺栓未擰緊，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生沖擊載荷和塑性變形，導(dǎo)致連桿彎曲，拉缸嚴(yán)重。
發(fā)動(dòng)機(jī)拉完了怎么辦？
當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述拉缸現(xiàn)象時(shí)，可以初步判定發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被拉了。此時(shí)，不允許再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢源蜷_(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，從底部觀察各缸，進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否拉車。發(fā)動(dòng)機(jī)拉好之后，只能大修。