油壓工作臺(tái)的制動(dòng)過(guò)程如何
發(fā)布時(shí)間:2023-03-21 09:52:44更新時(shí)間:2023-03-21 09:52:23 瀏覽量:180油壓機(jī)工作臺(tái)的制動(dòng)、停止和反向啟動(dòng)過(guò)程是什么? 如何調(diào)整?
所謂制動(dòng)就是有一定速度的工作過(guò)程停下來(lái),所謂起步就是使工作的其余部分達(dá)到一定速度的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。油壓機(jī)品牌講得通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向,壓力和流量.從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向,輸出的力或力矩.運(yùn)動(dòng)速度。數(shù)控油壓機(jī)控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用。框架式油壓機(jī)使用前,應(yīng)按規(guī)定潤(rùn)滑加油,檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。在沒(méi)有特殊要求的情況下,一般不討論換向閥的制動(dòng)和啟動(dòng)問(wèn)題。對(duì)具有一定制動(dòng)和起動(dòng)特性的換向閥的研究表明,它具有特殊的功能。如它可以有一定速度的主要部件緩慢停止,逐漸消耗動(dòng)能,停止無(wú)沖擊。起步時(shí)也是慢慢起步,速度逐漸增加,沒(méi)有影響。
如圖7~1所示,油壓機(jī)主換向閥C兩端的控制油室各有三個(gè)控制油路,相當(dāng)于用油缸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)速度切換的回路。其中不帶節(jié)流閥的油路稱為快跳油路,帶節(jié)流閥J1和J2的油路可稱為一級(jí)節(jié)流油路,帶節(jié)流閥JBOY3樂(lè)隊(duì)和J的油路可稱為二級(jí)節(jié)流油路,帶止回閥的油路為進(jìn)油油路。因此,液壓方向控制閥C的閥芯的作用原理是一個(gè)回油節(jié)流調(diào)速回路,可以與閥套結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙向變速。
如圖分析所示結(jié)構(gòu)油壓機(jī)閥的位置,油泵的壓力油通過(guò)進(jìn)行開(kāi)停閥的沉割槽不受自我節(jié)制地直達(dá)主閥C的壓油腔,然后學(xué)生再由我們左邊的油腔流入以及油缸的有院推動(dòng)工作油缸右行,油缸左腔通過(guò)閥C、F、D回油。當(dāng)工作臺(tái)碰先導(dǎo)閥杠桿X將其水平向右一個(gè)撥動(dòng)時(shí),先導(dǎo)閥左移,其上錐面閥芯形成的制動(dòng)口能力逐漸開(kāi)始減小,油缸回油阻力可以加大,逐漸發(fā)展減速時(shí)間形成有效行程產(chǎn)生制動(dòng)。錐面之間還沒(méi)有最終將回油口封閉自己之前,先導(dǎo)閥已將主閥C右端的控制油切換為一種高壓,左端切換成低壓回油,主閥芯在右端采用油壓保護(hù)作用下向左方向移動(dòng)。由于回油無(wú)節(jié)流調(diào)節(jié)作用,通過(guò)快跳油路流回外部油箱,所以閥芯運(yùn)動(dòng)得到了特別快,直到將快跳油路堵死后回夜經(jīng)節(jié)流閥回油時(shí),閥芯才減慢中國(guó)速度。此時(shí)主閥芯已快跳至閥體內(nèi)部中央,在主閥芯快跳過(guò)程中既節(jié)制了油缸S的進(jìn)油,又增加了回油阻力,在行程設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)程中又加入了企業(yè)一段時(shí)閥制動(dòng)。
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